Пежо 3008 гибрид быстрый и дешевый в эксплуатации, но высокая цена. Он тяжелый и теряет практичность некоторых негибридных версий.
ПЛЮСЫ
Быстрый и мощный
Низкий налог
Отлично смотрится внутри и снаружи
МИНУСЫ
Довольно громоздкий
Уменьшенное загрузочное пространство
Заявленная экономия не значительна
Пежо 3008 гибрид тех характеристики
| Тип автомобиля | Запас хода | Экономия топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|---|
| Подключаемый гибрид | 60 км | 92 км на литр | 29 г / км |
Peugeot 3008 Hybrid — один из множества подключаемых гибридных внедорожников среднего размера. Появятся в 2020 году, наряду с его родственными моделями Vauxhall Grandland X Hybrid , Citroen C5 Aircross Hybrid и DS 7 Crossback E-TENSE, Ford Kuga Plug-In Hybrid, гибриды BMW X1 и X2.
На бумаге цифры Пежо 3008 гибрид впечатляют. Выбросы CO2 в размере всего 29 г/км в сочетании с запасом хода в 60 км. Потенциальная экономия топлива — если вы регулярно его включаете — достигает 92 километра на литр.
3008 приводится в движение той же бензиново-электрической трансмиссией мощностью 296 л.с., которая используется в упомянутых выше моделях Vauxhall и DS. Он состоит из двух электродвигателей в паре с 1,6-литровым турбонаддувом мощностью 197 л.с., что обеспечивает высокую максимальную мощность, а это означает, что 3008 гибрид быстр и потенциально очень экономичен. Эта установка известна как Hybrid4, но есть также менее дорогая гибридная версия мощностью 222 л.с. с одним электродвигателем.
Вы можете выбрать несколько режимов вождения. В режиме «Спорт» раскрывается вся мощность автомобиля, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — не самая плавная, но 3008 все еще может разгоняться. Когда вы это делаете, появляется много вибрации и шума, но двигатель работает намного тише при более спокойной езде.
Скорее всего, вы будете проводить гораздо больше времени в «электрическом» или «гибридном» режиме. В первом случае Пежо утверждает, что запас хода 60 км на одной только аккумуляторной батарее 13,2 кВтч. При этом 3008 становится чрезвычайно плавным, тихим и расслабляющим при вождении — ощущения, усиливаемые хорошим качеством езды, даже на больших 19-дюймовых легкосплавных дисках.
В «гибридном» режиме 3008 ведет себя больше как «полный гибрид» Toyota или Honda, решая сам, использовать электрическую или бензиновую мощность, или смешивать их, чтобы добиться прогресса с максимальной эффективностью. Тот факт, что есть два электродвигателя, означает, что вы также получаете правильный полный привод — хотя это не делает из 3008 конкурента Land Rover Defender.
Чтобы хотя бы приблизиться к этому показателю экономии топлива, вам необходимо регулярно заряжать 3008 с помощью домашней розетки. Это занимает менее двух часов, что позволяет легко вписаться в напряженный образ жизни. Приложение для смартфона позволяет установить время зарядки, в то время как обогреватель или кондиционер могут быть предварительно настроены на определенную температуру в автомобиле, перед выездом.
Peugeot пошла на компромиссы, чтобы установить аккумулятор: топливный бак на 10 литров меньше, чем у обычного 3008, а объем багажного отделения уменьшился с 520 до 395 литров. Но есть выделенное 25-литровое пространство для хранения кабелей. Мало того, что батарея занимает много места, она добавляет вес: 340 кг. Это делает гибрид 3008 менее маневренным на поворотах, чем его аналоги с чисто бензиновым или дизельным двигателем.
За двухмоторную версию Hybrid4 придется выложить не малых 55 тысяч долларов. На самом деле это будет иметь смысл только для водителей близких поездок.
Для покупателей стандартный гибрид стоит примерно на 6 500 долларов меньше, чем Гибрид4 того же уровня отделки салона. Но он также доступен в более дешевой спецификации Allure.
Какой бы из двух вариантов вы ни выбрали, то получите хорошее стандартное оборудование, потрясающий внешний вид, высокотехнологичную приборную панель и удобный интерьер, которым 3008 стал известен с момента своего запуска.
Источник: 1electrocar.ru
